苏贞昌下台送茶叶让人琢磨 ，岛内舆论称暗示留任者将饱受煎熬******
【环球时报特约记者 陈立非】距离去年“九合一”败选过去了两个多月 ，台“行政院长”苏贞昌终于在1月30日率行政团队总辞 。对岛内民众来说 ，这出“歹戏”虽然总算落幕了，但陈建仁31日将接棒 ，且行政部门成员多数没有更换，让他们实在难以对民进党当局今年 的表现有什么期待 。
“请各位继续耐住高温、泡出好茶”
苏贞昌1月30日召开临时院会并率领“阁员”总辞。他在致辞时称，他这次当“行政院长”当了1478天 ，真的 是殚精竭虑 ，“当然限于自己的能力有限，还是觉得有些地方我们做得还不够……我们缘尽于此，当整个情势走到这里，需要有人承担 的时候，就 是我来担待 ，各位留下来” 。苏贞昌自吹自己 的团队“是被肯定 的 、被检验的 、被留下来的” ，纯度达万分之9999 ，成色十足 。他接着回顾1月12日宴请时曾送大家一个茶壶 ，“今天我没什么可以送给大家 ，我送大家一些好茶叶，请各位继续耐住高温、泡出好茶” ，还说“有时候不能尽意，所以在茶袋上我给各位留了一张小卡片代表我的心意 ，请各位琢磨”。
有岛内舆论分析称，苏贞昌的“临别赠言”以及茶叶暗示这些留任者未来将饱受煎熬。按惯例，苏贞昌会后与“阁员”合影拍“毕业照”留念 。联合新闻网称 ，他“全程展露笑容 ，显得十分轻松” 。
多人留任被批“不可思议”
1月31日，陈建仁将就任“行政院长” ，全部“内阁”成员名单已经确定 ，除了“内政部”“文化部”“财政部”以及台北故宫博物院负责人有异动外，其余部会首长均获留任。台媒30日称，前台北市议员梁文杰将接任陆委会副主委，引发普遍质疑 。2011年11月 ，当时 的台北市议员林瑞图爆料称 ，郑文灿(出任“行政院副院长”)和梁文杰在同年6月前往澳门 ，接受博彩大亨陈盈助的招待，并无偿受赠约50万澳门元 的赌场筹码 ，当时郑文灿是民进党桃园县党部主委 ，并参选桃园“立委”，梁则为台北市议员 ，担任民进党发言人。梁、郑随后向台北地方法院提告，诉请林瑞图赔偿两人各200万元新台币外 ，同时向士林地方法院提起自诉 ，控告林诽谤罪 。但法官认为林瑞图已经合理查证，而且是就可受公评之事进行评论，判决郑梁二人败诉确定。国民党“立委”李德维30日称 ，当年备受争议 的郑文灿与梁文杰都将担任要职 ，蔡当局 的用人标准到底在哪里？“立委”郑丽文痛批，完全不见梁文杰有何两岸经历与专长，民进党完全没有检讨败选原因，只见政治酬庸与派系分赃 。国民党副主席连胜文也表示 ，两岸事务相当复杂，且情势严峻，陆委会应找有经验 的，而不 是找在脸书骂人或上政论节目胡扯乱扯 ，扮演网军角色 的人，他无法胜任陆委会这么重要 的工作。
台“农委会主委”陈吉仲获留任也被视为“不可思议”。中时电子报1月30日称，陈吉仲先前多次透露会回大学教书 ，回老家养猪 ，各界也猜测他将下台走人，没想到居然获留任 。分析称，关键在于陈吉仲惯用补助政策 ，下任“主委”若无法延续 ，恐会招致批评 ，导致这一职位乏人问津 。有农业学者认为 ，陈任内将台湾农业彻底打造成“福利事业” ，还有农民不留情面地直言 ，“陈吉仲下台”才是最刻不容缓 的农业政策。他有诸多争议 ，包括“1450事件” 、开放莱猪、“班班吃石斑”未兑现、农产品出口成问题，只能不断使用补贴来掩盖施政不力。
上任后第一个冲击
尤其值得关注 的是 ，台安全部门除了“国安局长”陈明通下台外，“外交部长”吴钊燮、“国防部长”邱国正与陆委会主委邱太三均留任。前民进党“立委”林浊水1月30日质疑称 ，兵役延长、应对解放军军演失当以及“论文门”都 是民进党当局声望急挫的最大原因 ，针对处理两岸关系 ，民众评价也偏低 ，“但是政府人事异动 ，国安三巨头纹风不动合不合理 ？”台湾地区前领导人马英九称 ，“行政院正副院长”都有学术伦理问题，难以成为社会仰望的对象 。国民党要自我检讨，以此为鉴 ，更要努力团结，让民众信赖 ，以2024年下架民进党为目标，为台湾找出路。新的一年 ，他希望海峡两岸都能以对话取代对抗、以谋和消弭战争，回到10年前两岸 的和平与繁荣 。国民党主席朱立伦说 ，这次“内阁”改组非常平庸且没有特色，可能都只 是基于党内派系的利益 。
“台湾民意基金会”董事长游盈隆更是气炸了，1月30日炮轰陈建仁“内阁”都是一堆“破铜烂铁”，让他不禁感慨蔡英文当局似乎是被虐待狂，常常搞那种授人以柄 的事，然后被在野党和民众鞭笞 。他说 ，31日陈建仁就要粉墨登场了，“正副院长”加9个新部会首长和发言人共11人 ，约占1/3，苏“内阁”成员2/3留任，基本上 是小幅改组，并没有呼应社会主流民意希望全面或大幅改组 。
台湾《中国时报》1月30日评论称，当局“新瓶装旧酒”看不出改革 ，但面对2024年选举，连打3场胜仗的国民党别想着靠“争议内阁”捡到枪 ，赶紧推出最强人选 ，才能好好为民众做事 。《联合报》30日的社论称 ，港媒援引相关分析认为 ，一旦美国众议院议长麦卡锡窜台，解放军将采取“更加全面 、震撼 的行动方式” ，借势把反“台独”军事行动推向一个新的高度 。而岛内新安全团队上任 的第一个挑战，就是麦卡锡可能窜台的冲击。蔡英文当局将陷入两难 ，如果热烈欢迎麦卡锡，可能会得罪拜登政府 ；但如果不欢迎 ，又会得罪主导众议院 的共和党 ，“不可不慎”。
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******
2022全年汽车出口突破300万辆
我国成世界第二大乘用车出口国
本报记者 杨天悦
随着在新能源车电池 、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国的261万辆，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。
在全球减碳大背景下 ，汽车产业的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。
新能源车成为出口增长点
自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆 、赶超德国直追日本……2022年 ，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4% 。其中，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍；去年11月 ，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。
中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足 ，更重要的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下 ，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆 ，跻身世界第二大乘用车出口国。
在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成 ，出口量同比大增51.48%，创下历史新高 ；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安 、东风、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。
中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中 ，我国自主品牌占据三席。
持续性突破欧洲市场
一系列销量数据的背后 ，既是我国自主品牌 的崛起 ，也体现出全球市场对新能源汽车 的普遍认可 。在全球减碳大背景下，中国汽车产业正借助电动化 的大趋势实现“弯道超车”。
近年来，比亚迪、奇瑞 、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国 ，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。
与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国 、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍。
乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥 、沙特和比利时 ，出口量均突破20万辆 ；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。
电动化智能化更具竞争力
在中汽协副总工程师许海东看来，汽车出口强势增长的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升 。“在质量 、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力 。”许海东说 。
随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto 、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统。
越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力 的不断提升 。数据显示，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元 ，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占全电动汽车市场 的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升 ，中国汽车出口已经步入新阶段 。
